Сорок лет назад, 29 декабря 1978 года, Постановлением Совета Министров СССР был утвержден технический проект строительства сооружений защиты Ленинграда от наводнений.
ФКП «Дирекция КЗС г.СПБ Минстроя России» поздравляет всех сотрудников Министерства Чрезвычайных Ситуаций Российской Федерации с профессиональным праздником Днем спасателя Российской Федерации!
Уважаемые автомобилисты! Для проведения плановых технологических работ по обслуживанию оборудования в автотранспортном тоннеле судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений вводятся временные ограничения движения автомобильного транспорта по полосам.
ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России» информирует об установке ограничивающих конструкций и технических средств организации дорожного движения, запрещающих остановку транспортных средств на территории объектов транспортной инфраструктуры - судопропускном сооружении С-1, С-2 Северные и Южные стороны. Стихийная парковка автотранспортных средств на территориях, не предназначенных для этих целей, создает угрозу безопасности дорожного движения, блокирует технологические съезды к объектам КЗС, а так же способствует повреждению федерального имущества (разрушению газонного покрытия, барьерных ограждений, откосов и защитных дамб).
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений информирует об успешном проведении регламентных работ по проверке гидромеханического оборудования плоского подъемно-опускного затвора судопропускного сооружении С-2.
1
…
А знаете ли вы, что?
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
