Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении работ по техническому обслуживанию плоского подъемно-опускного затвора судопропускного сооружения С-2.
ФКП «Дирекция КЗС г.СПБ Минстроя России» поздравляет с профессиональным праздником Российских спасателей! В 2020 году МЧС России отметит 30-летие со дня образования ведомства. За эти годы служба доказала свою эффективность в предотвращении и ликвидации чрезвычайных ситуаций различного характера.
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении 21 декабря 2020 года проверки работоспособности оборудования водопропускного сооружения В-6. Сегментные затворы были поставлены на порог каналов в положение «закрыто», затем подняты и установлены на подхваты. Все гидроцилиндры отработали в штатном режиме. Во время испытаний проведены необходимые работы, связанные с техническим обслуживанием, проверкой работоспособности гидромеханического оборудования и электронных систем управления. Все работы выполнены в полном объеме, замечаний нет.
По действующему регламенту, испытания затворов водопропускных сооружений проводятся ежемесячно.
Уважаемые автомобилисты! Для проведения регламентных и ремонтно-восстановительных работ в автотранспортном тоннеле судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений вводятся временные ограничения движения автомобильного транспорта по полосам.
График ограничения движения:
Транспортный отсек: Финской стороны (внешнее кольцо):
с 21.12.2020 по 22.12.2020.
Транспортный отсек: Невской стороны (внутреннее кольцо):
Дирекция комплекса защитных сооружений предупреждает об опасности выхода на ледовое покрытие вблизи Комплекса защитных сооружений.
1
…
А знаете ли вы, что?
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
