Вчера, 15 сентября, в преддверии Единого дня голосования 2026 года, работники Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга посетили военно-патриотический парк культуры и отдыха «Патриот» в Кронштадте.
15 лет КЗС. Укрощенная стихия
Осенний шторм 2019: История одной защиты
15 сентября 2019 года стал для Петербурга днем, когда стихия в очередной раз решила проверить город на прочность. Прогнозы синоптиков ФГБУ «Северо-Западное УГМС» были тревожными: ливни, шквалистый юго-западный ветер с порывами до 18 м/с в прибрежных районах и главная угроза — подъем уровня воды в устье Невы выше критических значений (+160 см).
Дирекция КЗС информирует: 10 сентября 2026 года в 08:40 на КМ138+300 КАД КЗС (внутреннее кольцо) произошло ДТП с участием трех автомобилей: два легковых и грузовой.
КЗС готов к осенне-зимнему сезону: успешные испытания затвора С-1
9 сентября 2026 года на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга прошли плановые испытания двухстворчатого плавучего затвора судопропускного сооружения С-1. Мероприятие состоялось в рамках подготовки к сезону наводнений 2026–2027 годов.
8 сентября в Северной столице вспоминают одну из самых трагических дат в истории города. В этот день в 1941 году замкнулось блокадное кольцо, и Ленинград вступил в период смертельных испытаний, голода и холода, которые навсегда изменили судьбу миллионов людей.
1
…
А знаете ли вы, что?
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
