Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Политехники примут участие в исследованиях на дамбе Санкт-Петербурга

      После того как гостей познакомили с работой комплекса Борис ДАЙТЕР, генеральный директор ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России», и Владимир ГЛУХОВ, руководитель административного аппарата ректора СПбПУ, подписали соглашение о сотрудничестве. Рамочный договор подразумевает продолжение совместных НИР по обоснованию режимов работы и конструкций КЗС. Также планируется создание информационной модели рам батопорта и установка фильтров для очистки сточных вод вдоль автомобильной трассы дамбы.

«Наши организации связывает многолетнее и плодотворное сотрудничество. Выпускники Политеха внесли большой вклад в создание Комплекса защитных сооружений, ведущие специалисты КЗС традиционно читают лекции для политехников, знакомя их с этим уникальным гидротехническим сооружением, студенты проходят здесь практику. Уверен, подписанное сегодня соглашение поможет укреплению наших взаимоотношений во всех сферах», – резюмировал Владимир ГЛУХОВ.

https://www.spbstu.ru/media/news/partnership/polytechnics-involved-research-dam-petersburg/?sphrase_id=1292379

Архив:
А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
Новости
16 Авг 2022

  Заросли высшей водной растительности на мелководьях Невской губы и восточной части Финского залива формируют особые экосистемы – плавни. Водная растительность играет очень важную роль: укрепляет берег, очищает воду, формирует особые условия жизни водным организмам, предоставляя пищу и убежище.

15 Авг 2022

   В субботу, 13 августа 2022 года, на дамбе Д-3 Комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений прошли соревнования по рыбной ловле донной удочкой, организованные РК «Невский фидер».