1 апреля – Международный день птиц, праздник, призванный напомнить о важности сохранения пернатых обитателей нашей планеты и их роли в поддержании экологического баланса.
Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений играет значительную роль в сохранении биоразнообразия региона, предоставляя убежище и места для гнездования различным видам птиц.
В этом году, 19 марта, было зафиксировано появление нескольких пар лебедей на дамбе Д-6, что стало добрым знаком и предвестником весны. Кроме того, в последней декаде марта на каменно-земляных дамбах КЗС были замечены первые особи озерной чайки, вернувшиеся для выведения потомства. Как и большинство перелетных птиц, они охотно возвращаются в места успешного гнездования. В ближайшее время колония значительно пополнится прилетающими птицами и представителями других видов пернатых, в частности, занесенной в Красную книгу, полярной крачки.
Мы отмечаем, что защитные каменно-земляные дамбы становится важным местом обитания для многих редких птиц, и делаем все возможное для сохранения их популяции.
Дирекция КЗС призывает всех жителей и гостей города бережно относиться к природе и поддерживать наши усилия по созданию благоприятных условий для жизни птиц.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
