Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

15 лет КЗС. Укрощение стихии

09 Мар 2026

   Сегодня мы вспоминаем 16-е опасное наводнение, предотвращённое КЗС 9 марта 2019 года 

   Сегодня мы вспоминаем 16-е опасное наводнение, предотвращённое КЗС 9 марта 2019 года 

   С момента основания Санкт-Петербурга весенние наводнения случались крайне редко. За всю историю наблюдений в марте их было зафиксировано всего семь.

- В XVIII век — 9 марта 1735 года — уровень воды поднялся на один сантиметр выше отметки, считающейся началом наводнения (160 см выше ординара). 

- В XIX веке мартовских наводнений не было вовсе. 

- В XX веке произошло шесть таких событий. Последнее случилось 10 марта 2002 года, когда вода поднялась до 182 см БС. 

   Весной не случалось особо опасных или катастрофических наводнений — уровень воды на водомерном посту «Горный институт» никогда не превышал двух метров. 

   За время эксплуатации Комплекс защитных сооружений предотвратил два весенних наводнения, оба — в марте. Сегодня мы расскажем об одном из них. 

   Март 2019 года: ледовый вызов 

   В тот год Финский залив был скован льдом толщиной 30–40 см. Несмотря на это, при усилении юго-западного и западного ветра (с порывами до 15–20 м/с) к 12:00 9 марта 2019 года возникла угроза наводнения с подъёмом воды 180 см выше ординара. 

   В связи с угрозой затворы КЗС были закрыты около 6:00 утра, что позволило избежать затопления города. 

   Это наводнение стало особенным из-за обширного ледового поля в акватории Финского залива — с таким явлением защитные механизмы КЗС столкнулись впервые. 

   Ход нагонной воды соответствовал классическому сценарию, но был точно спрогнозирован системой предупреждения наводнений (СПУН КЗС).  Сильнейший западный ветер в порывах до 30 м/с и подъём воды до +164 см с внешней стороны дамб разрушили ледовый покров. Массивные льдины толщиной 35 см надвинулись на сооружения и защитные дамбы КЗС.  Наибольший навал льда образовался на дамбе Д-3 (финская сторона). По кромке защитной дамбы выросла ледяная стена протяжённостью несколько километров.  По замерам специалистов Дирекции КЗС, максимальная высота навалов достигла 9,5 метров — редкое и впечатляющее зрелище! 

   Комплекс успешно выдержал ледовый натиск, поскольку всё его оборудование рассчитано на работу при толщине льда до 60 см. 

   Это событие стало ценным опытом для специалистов КЗС, которые впервые отработали маневрирование затворами в условиях ледовой нагрузки. 

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.