15 лет КЗС. Укрощенная стихия | Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга

15 лет КЗС. Укрощенная стихия

18 Фев 2026

Вспоминаем 21 и 29 опасные наводнения, предотвращенные КЗС 18 февраля 2020 года и 18 февраля 2022 года.

В этот февральский день 2020 года сильный штормовой ветер создал угрозу подъема уровня воды в устье реки Невы. Опасное природное явление было заранее спрогнозировано системой предупреждения угрозы наводнений - СПУН КЗС. Своевременно закрытые затворы комплекса защиты предотвратили опасное наводнение +172 см БС.

Не всем атлантическим циклонам дают имена собственные. Это право необходимо «заслужить» силой и мощью. Один из таких активных циклонов сформировался в середине февраля 2022 года и целью своего визита ставил Северную столицу.

18 февраля 2022 года гидрологическую обстановку над акваторией Балтийского моря и Финского залива определял циклона «ИЛЕНИЯ». На пути к Санкт-Петербургу циклонический вихрь значительно ослабел, но создал опасность морского нагонного наводнения. Специалистами Дирекции КЗС совместно с ЦУКС МЧС было принято решение о закрытии затворов комплекса защитных сооружений. От системы СПУН получен расчет повышения уровня воды на гидрологическом посту «Горный институт» 18 февраля 2022 года до отметки +167 см БС. Порывы ветра западного, юго-западного направлений - 25-27 м/с.

17.02.2022 в 21:20 все затворы водопропускных и судопропускных сооружений были закрыты.

После предотвращенного в утренние часы наводнения и начала снижения уровня воды в 16:30 18.02.2022г. было начато открытие затворов. В этот день было успешно предотвращено 29-ое морское наводнения в Санкт-Петербурге.

За всю историю Санкт-Петербурга в феврале месяце зафиксировано 9 наводнений. В XIX веке -3, в XX – 4, в XXI, до открытия КЗС – 2. За время эксплуатации КЗС в феврале месяце предотвращено уже 6 наводнений, из них четыре в 2020 году, одно в 2022-м и одно в 2023-м.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.