Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

15 лет КЗС. Укрощенная стихия

29 Окт 2026

   Сегодня мы вспоминаем события 29 октября 2013 года. В тот непогожий осенний день Санкт-Петербург замер в ожидании шторма.

   Сегодня мы вспоминаем события 29 октября 2013 года. В тот непогожий осенний день Санкт-Петербург замер в ожидании шторма.

   Ураган «Святой Иуда» — циклон, зародившийся над Атлантикой и уже натворивший бед в Европе, — нёсся к городу на Неве. Прогноз был пугающим: подъём уровня воды в центре Санкт-Петербурга до отметки +267 см выше ординара. Это означало бы особо опасное наводнение.

   Ветер западных направлений достигал 26 м/с — настолько сильный, что сбивал с ног даже обслуживающий персонал комплекса сооружений защиты. Нагонная волна шла через Финский залив, угрожая развернуть Неву вспять.

   Но город был под защитой.

   Комплекс защитных сооружений закрыл затворы. 25-километровая дамба отрезала разбушевавшуюся Балтику от устья Невы. Многочасовое противостояние стихии завершилось победой инженерного сооружения защиты и профессионализма людей, стоявших на защите города.

   Один из корреспондентов тогда точно заметил: «Морской щит не позволил Святому Иуде разрушить город Святого Петра!»

   Сегодня, спустя 15 лет, мы вспоминаем этот день не только как дату в календаре. Это день, когда КЗС в четвертый раз остановил морской нагон и доказал: Петербург умеет укрощать стихию.

   За 15 лет эксплуатации Комплекс предотвратил 38 морских нагонных наводнений. Из них 15 — особо опасных.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.