153 года со дня выпуска первого метеорологического бюллетеня в России
13 Янв 2025
1(13) января 2025 года исполняется 153 года со дня выпуска первого «Ежедневного метеорологического бюллетеня» в России. Главная физическая обсерватория Санкт-Петербурга выпустила рукописный бюллетень, положив начало регулярной деятельности отечественной службы погоды.
С тех пор метеорологическая служба России прошла значительный путь развития, внедряя передовые технологии и расширяя сеть наблюдательных станций. Сегодня точные и своевременные прогнозы погоды являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности и благополучия граждан, особенно в таких мегаполисах, как Санкт-Петербург.
Основным элементом защиты города от нагонных наводнений является Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга (КЗС). Эффективная работа КЗС невозможна без точных метеорологических данных и прогнозов. Современные технологии позволяют оперативно получать информацию о погодных условиях, уровне воды и возможных угрозах. На основе этих данных принимаются решения о закрытии или открытии затворов КЗС для предотвращения наводнений.
Таким образом, начиная с первого метеорологического бюллетеня 1872 года и до сегодняшнего дня, метеорологическая служба играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности Санкт-Петербурга. Современные технологии и инфраструктура, такие как КЗС, в сочетании с точными прогнозами погоды, позволяют эффективно противостоять природным угрозам и защищать жителей города от наводнений.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
