Прошло 17 лет с того дня, как 30 сентября 2007 года был затоплен судоходный канал судопропускного сооружения С-2. Это одно из наиболее важных событий в истории строительства Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
Процесс затопления был тщательно подготовлен и проведен с учетом всех необходимых мер безопасности. В течение нескольких месяцев велись работы по укреплению берегов и подготовке инфраструктуры для обеспечения надежной работы судопропускного сооружения С-2.
В день затопления на месте присутствовали специалисты Дирекции КЗС, инженеры и строители подрядных организаций, представители СМИ.
Команда о начале работ по затоплению канала была дана губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко. На церемонии так же присутствовал заместитель министра транспорта России Сергей Аристов.
В выступлении для СМИ Валентина Ивановна отметила значимость завершения этого этапа строительства и выразила уверенность в успешной эксплуатации Комплекса в будущем.
Уже 17 лет судоводители успешно используют канал судопропускного сооружения С-2 для прохода своих судов по северной акватории Финского залива, а эксплуатацию сооружения для безопасного судоходства обеспечивают специалисты Дирекции КЗС.
За 13 лет эксплуатации КЗС предотвратил 35 морских нагонных наводнений, из которых 15 особо опасные.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
