Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

17 лет с момента открытия судоходного канала сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

07 Окт 2025

Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений вспоминает знаменательную дату. 7 октября 2008 года состоялось торжественное открытие ключевого объекта КЗС — судопропускного сооружения С-1. Это событие положило начало постоянной навигации по новому морскому каналу.

 

Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений вспоминает знаменательную дату. 7 октября 2008 года состоялось торжественное открытие ключевого объекта КЗС — судопропускного сооружения С-1. Это событие положило начало постоянной навигации по новому морскому каналу.

Первым судном, прошедшим по обновленному фарватеру, стал паром «Георг Отс», который вышел из пассажирского порта Санкт-Петербурга и взял курс на Калининград.В исторической церемонии открытия приняли участие председатель Правительства Российской Федерации В.В. Путин, губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, министр регионального развития РФ Д.Н. Козак, а также другие официальные лица и представители морской отрасли.

Открытие канала С-1 и нового Кронштадтского фарватера стало мощным импульсом для развития портовой инфраструктуры города. С этого момента морские порты Санкт-Петербурга получили возможность принимать все типы судов, следующие из акватории Балтийского моря и Мирового океана.

Напомним, что основная функция Комплекса защитных сооружений — защита Санкт-Петербурга от нагонных наводнений. С момента его ввода в эксплуатацию 12 августа 2011 года, КЗС уже 38 раз предотвратил угрозу подтопления города, подтвердив свою высокую эффективность и надежность.

А знаете ли вы, что?

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.