Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

194 года назад произошло катастрофическое наводнение, уровень воды достиг 421см.

19 Ноя 2018

В этот день, 194 года назад, 7 (19) ноября 1824 года, Санкт-Петербург накрыла толща воды. Произошло крупнейшее в истории города катастрофическое наводнение.

     В этот день, 194 года назад, 7 (19) ноября 1824 года, Санкт-Петербург накрыла толща воды. Произошло крупнейшее в истории города катастрофическое наводнение.

     Из газеты «Русский инвалид» от 13 ноября 1824 г: « В прошедшую пятницу, 7-го сего месяца, здешняя столица посещена была бедствием, кому уже около 50-и лет не было примера. Река Нева, которой воды беспрестанно возрастали от сильного морского ветра, вышла из берегов своих в 11-м часу утра. В несколько минут большая часть города была наводнена. Не прежде, как в 2 часа с четвертью, вода начала убывать, а в ночь река вступила в обыкновенные берега свои. Невозможно описать все опустошения и потери, произведенные сим наводнением…». Уровень воды составил 421 см.!

    Последствия наводнения были колоссальными. По официальным данным погибло 500 человек. В действительности – почти в два раза больше, при этом пресса доводила число погибших до 4000! «Разрушено домов 462, подломаны и повреждены почти все мосты, кроме каменных», - писал в «Панораме Санкт-Петербурга» публицист А.П. Башуцкий.

     Современный Санкт-Петербург от штормовых нагонов со стороны Балтийского моря оберегает Комплекс защитных сооружений. За семь лет эксплуатации (с августа 2011 г.) предотвращено 15 нагонных наводнений. Защитный барьер способен не допустить наводнения уровнем 515 см.

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.