Сегодня, 27 октября, исполняется 21 год со дня основания нашего предприятия — Северо-Западной дирекции Госстроя России, созданной для завершения строительства и эксплуатации комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
Эта дата напоминает нам о долгом и непростом пути, который мы прошли вместе, выполняя важнейшую задачу по защите нашего любимого города от нагонных волн.
В этот знаменательный день я хочу поздравить весь коллектив с годовщиной предприятия! Каждый из вас вносит значительный вклад в работу Дирекции КЗС, являясь частью большого, отлаженного механизма защиты города от наводнений. Изо дня в день на вас лежит огромная ответственность по обеспечению безопасности нашего города. Ваша роль в этой миссии бесценна!
Спасибо вам за вашу преданность делу, упорство и стремление к совершенству! Желаю вам дальнейших успехов, здоровья и новых свершений на благо Санкт-Петербурга.
С уважением, генеральный директор Дирекции КЗС Борис Михайлович Дайтер
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
