Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

22 марта - День Балтийского моря

22 Мар 2023

    Решение об учреждении такого праздника было принято в 1986 году на заседании Хельсинкской комиссии.  Дата была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1974 году была подписана Хельсинкская конвенция по защите морской среды Балтийского моря. Главная цель мероприятия - привлечение внимания ученых, политиков и общественных деятелей к проблемам охраны окружающей среды Балтийского региона.

    Решение об учреждении такого праздника было принято в 1986 году на заседании Хельсинкской комиссии.  Дата была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1974 году была подписана Хельсинкская конвенция по защите морской среды Балтийского моря. Главная цель мероприятия - привлечение внимания ученых, политиков и общественных деятелей к проблемам охраны окружающей среды Балтийского региона.

  Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений обеспечивает максимально благоприятное взаимодействие с природными системами Балтийского моря. Основную угрозу для состояния прилегающего водного бассейна Невской губы и Финского залива со стороны КЗС, представляют поверхностные стоки воды с проезжей части морского участка кольцевой автодороги, проходящей по гребню защитных дамб. Для предотвращения этой опасности, учитывая интенсивность движения автотранспорта по магистрали, был разработан и реализован системный подход по сбору, отведению и очистке всего объёма загрязнённых вод. На каждом из сорока водоочистных комплексов, загрязненные стоки направляются в локальные очистные сооружения глубокой физико-химической очистки. Далее вода, очищенная от взвешенных частиц и растворенных органических веществ, поступает в колодцы отбора проб и отводится на береговые точечные выпуски.

  В период зимней уборки, осуществляется оперативный сбор и вывоз выпадающего снега с проезжей части скоростной автодороги для последующей утилизации на стационарных пунктах приема снежной массы.

    Разработанная система экологической безопасности на Комплексе уникальна и во многом не имеет аналогов в мире. Применение этой системы обеспечило выполнение международных обязательств России в части исполнения «Рекомендации 23/5 Хельсинкской комиссии по охране природных систем Балтийского моря - ХЕЛКОМ «Сокращение сбросов с городских территорий посредством правильного регулирования системы ливневых стоков».

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.