Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

22 марта — двойной праздник экологии: День Балтийского моря и Всемирный день водных ресурсов

22 Мар 2026

Сегодня, 22 марта, мировое сообщество объединяет два значимых экологических праздника. С 1986 года, по решению Хельсинкской Конвенции, эта дата стала Днем Балтийского моря, призванным привлечь внимание к проблемам одного из самых уязвимых водоемов Европы. Традиционно в странах Балтийского региона проходят научные форумы и акции, напоминающие о хрупкости северной природы.

В этот же день планета отмечает Всемирный день водных ресурсов, подчеркивая значение пресной воды для жизни на Земле. Для Санкт-Петербурга и Ленинградской области эти даты имеют особое значение: мы живем на берегах грандиозного водного бассейна, в который входит самое большое пресноводное озеро Европы — Ладожское, полноводная река Нева и Финский залив Балтийского моря. Именно здесь критически важна роль экологического равновесия.

Сегодня, 22 марта, мировое сообщество объединяет два значимых экологических праздника. С 1986 года, по решению Хельсинкской Конвенции, эта дата стала Днем Балтийского моря, призванным привлечь внимание к проблемам одного из самых уязвимых водоемов Европы. Традиционно в странах Балтийского региона проходят научные форумы и акции, напоминающие о хрупкости северной природы.

В этот же день планета отмечает Всемирный день водных ресурсов, подчеркивая значение пресной воды для жизни на Земле. Для Санкт-Петербурга и Ленинградской области эти даты имеют особое значение: мы живем на берегах грандиозного водного бассейна, в который входит самое большое пресноводное озеро Европы — Ладожское, полноводная река Нева и Финский залив Балтийского моря. Именно здесь критически важна роль экологического равновесия.

Комплекс защитных сооружений, являясь уникальным гидротехническим объектом, играет ключевую роль в сохранении чистоты акватории. Дирекция КЗС последовательно реализует мероприятия по снижению антропогенной нагрузки на экосистему. В их числе — эффективная система сбора и очистки поверхностного стока с шестиполосной автомагистрали, проходящей по дамбе. Это позволяет предотвратить попадание загрязняющих веществ напрямую в воды Невской губы и Балтики.

Однако сохранение водных ресурсов — это общая задача. Мы обращаемся ко всем пользователям дороги КЗС и гостям побережья: проявите сознательность. Уважение к природе начинается с малого — достаточно не выбрасывать мусор из окон автомобилей и увозить с собой отходы после отдыха на берегу. Чистота Балтийского моря и его побережья зависит от каждого из нас.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.