239 лет со дня рождения инженера Пьера Доминика Базена
13 Янв 2025
13 января 1786 года родился выдающийся инженер Пьер Доминик Базен — человек, чьи идеи стали основой для создания Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
Базен первым глубоко изучил природу наводнений, определив их основную причину — нагонную волну вызывающую подъём воды в Невской губе. Его научный подход позволил предложить концепцию строительства защитной дамбы, которая должна была оградить Санкт-Петербург от разрушительной силы водной стихии.
Вклад Базена в историю инженерного дела невозможно переоценить. Его идеи не только предвосхитили современные принципы защиты прибрежных территорий, но и стали отправной точкой для реализации проекта Комплекса защитных сооружений, который в наши дни надежно защищает наш город от наводнений.
Сегодня, спустя 239 лет со дня рождения этого великого инженера, мы с благодарностью вспоминаем его имя и труд, который оказал огромное влияние на судьбу Северной столицы.
За период эксплуатации, начиная с 2011 года, Комплекс защитных сооружений предотвратил 36 морских нагонных наводнений, 15 из которых были особо опасными.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
