Современный Кронштадт — это не только исторические памятники и военно-морские традиции, но и возрождённые форты, современные культурные и общественные пространства. Город динамично развивается и привлекает всё больше гостей со всей страны.
Благодаря реконструкции путепроводной транспортной развязки въезда в Кронштадт, которую проводит ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России» по инициативе Правительства РФ, Минстроя России и АНО «Остров фортов», город станет ещё более удобным для жизни и отдыха.
«Уважаемые кронштадтцы, дорогие друзья! С глубоким уважением и радостью поздравляю вас со знаменательным событием — 320-летием основания нашего любимого города Кронштадта! Этот день наполнен гордостью за Город воинской славы Кронштадт, за его важное место в истории России, его культурные достижения и традиции. В этот торжественный день желаю всем кронштадтцам крепкого здоровья, радости, благополучия и новых открытий. Пусть каждый из вас чувствует себя частью этого замечательного города и стремится сделать его ещё лучше! С праздником! С Днём города, дорогие друзья!»
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
