320 лет с первого зафиксированного наводнения после основания города на Неве!

30 Авг 2023

В ночь, c 19 (30) на 20 (31) августа, спустя три месяца после закладки крепости Санкт – Питербурх, произошло первое наводнение в истории города. За считанные часы вода поднялась на 2 м 11 см (по современной системе измерений), открыв перечень наводнений.

За свою долгую историю Санкт-Петербург становился жертвой внезапных наводнений более трехсот раз. Затопления происходили практически ежегодно, и большая их часть приходилась на конец осени.

В то время велись строительные работы по возведению бастионов Петропавловской крепости, но грозная стихия, сметающая на своем пути любые преграды, уничтожила все, что создавалось на Невских берегах.

Наводнение 1703 года не изменило решение Петра Первого заложить город в устье Невы – строительные работы были продолжены, как только ушла вода. Это событие стало точкой отсчета противостояния города и разрушительной силы водной стихии.

Спустя 320 лет, благодаря Комплексу защитных сооружений - могучему морскому барьеру, Северная столица надежно защищена от нагонных волн Балтики. За 12 лет эксплуатации КЗС предотвратил 32 морских нагонных наводнения, из них 13 особо опасных.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.