43 года назад уложен первый куб бетона в основание водопропускного сооружения В-6
02 Июл 2024
2 июля 1981 года произошло знаменательное событие — на строительстве Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений в основание водопропускного сооружения В-6 был уложен первый кубометр бетона. Этот момент ознаменовал собой начало нового этапа в строительстве – создание основных сооружений. Этому событию предшествовала колоссальная подготовительная работа. В ходе выемки котлована для В-6 строители наткнулись на старинные фортификационные сооружения. Этот уникальное открытие позволило строителям не только по рисункам и описаниям, но и воочию увидеть свидетельства военно-инженерного искусства и труда первых защитников Петербурга. Словно из морской пучины, перед глазами строителей предстали ряжи Петровской эпохи — основа кронштадтских фортов и заградительных укреплений на море. Это событие стало не только важной археологической находкой, но и символом преемственности поколений инженеров и строителей, работающих на благо города и его жителей.
В год 200-летия и 100-летия катастрофических наводнений 1824 и 1924 годов, мы с особой гордостью и благодарностью вспоминаем значимые этапы создания КЗС и всех инженеров и строителей, кто приложил свои усилия к созданию надежной защиты нашего любимого Санкт-Петербурга от наводнений.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
