Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

50 лет спустя: Помним стихию, ценим защиту. К юбилею наводнения 1975 года.

29 Сен 2025

29 сентября 2025 года исполняется 50 лет с момента одного из самых значительных наводнений в истории Ленинграда. Это пятое по высоте подъема воды наводнение в нашем городе.

29 сентября 2025 года исполняется 50 лет с момента одного из самых значительных наводнений в истории Ленинграда. Это пятое по высоте подъема воды наводнение в нашем городе - 281 см БС.

 Ночью 29 сентября 1975 года уровень воды достиг опасной отметки, подвергнув испытанию на прочность весь город.
"Мы с мужем стояли на балконе нашей квартиры на 5 этаже Малого 27 как на капитанском мостике. Вода дошла до 5 линии", - вспоминает Святослава С. Её слова подтверждает Татьяна А.: "Очень хорошо помню, мы с дочкой пытались добраться со Среднего проспекта до Камской улицы в детский сад. Не удалось, трамваи стояли".

 Стихия затопила 280 подвалов, вывела из строя оборудование предприятий, десять из которых были вынуждены остановить работу.
"На работу на родной завод Калинина шли пешком и искали место где перейти Малый. Почти все магазины на Малом оказались затопленными", - делится воспоминаниями Геннадий Т.

 Особенно пострадали учебные заведения.
"У нас на филфаке затопило аудитории, которые были ниже уровня земли. Особенно обидно было, что затопило нашу кофейню", - с грустью отмечает Святослава . Татьяна Д. добавляет: "Прекрасно помню, как, выйдя из здания филфака на набережную, я увидела на противоположном берегу лежащий на боку ресторан-поплавок 'Дельфин'".

 В самый разгар борьбы со стихией, в ленинградском зоопарке родился жирафенок, получивший имя Стихия. Этот факт стал ярким символом того, что жизнь продолжается вопреки всему.

В ту сентябрьскую ночь на защиту города вышли около 25 тысяч человек — военные, милиция, рабочие и служащие. "Морячки-курсанты весь день вычерпывали воду, в том числе и из книжного", - вспоминает Геннадий Т. Их самоотверженность помогла предотвратить еще более серьезные последствия.

Однако полную картину происшествия пришлось восстанавливать по крупицам — официальные источники замалчивали реальные масштабы произошедшего.

 Именно в это время в институте «Ленгидропроект» полным ходом шли работы над проектом Комплекса защитных сооружений Ленинграда от наводнений. Сильнейшее наводнение 29 сентября 1975 года еще раз доказало острую необходимость скорейшего создания защитного барьера.

Сегодня, спустя 50 лет, мы можем с уверенностью сказать: Санкт-Петербург усвоил уроки прошлого. За 14 лет эксплуатации Комплекс защитных сооружений 38 раз надежно защитил город от морских нагонных наводнений. Каждое закрытие дамбы — это гарантия безопасности и спокойствия миллионов петербуржцев.

 Мы помним историю, чтобы ценить настоящее и с уверенностью смотреть в будущее. Комплекс защитных сооружений — это надежный щит, который позволяет Санкт-Петербургу развиваться, не опасаясь угрозы со стороны моря.

 PS: Представленные в тексте воспоминания были собраны из публикаций в социальной сети ВКонтакте.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.