Поздравляем вас с одним из самых значимых государственных праздников — Днём России! Это день, когда мы с особой гордостью вспоминаем о богатой истории нашей страны, её достижениях, силе духа и стремлении к развитию.
Россия — это не только государство на карте. Это — люди, их труд, преданность делу, забота о будущем. И мы по праву гордимся тем, что наша ежедневная работа — защита Санкт-Петербурга от наводнений — напрямую связана с обеспечением безопасности и устойчивости одного из крупнейших городов страны.
Генеральный директор ФКП «Дирекция КЗС г. Санкт-Петербурга Минстроя России» Борис Дайтер, отметил:
«День России — это праздник силы, единства и веры в будущее. Сегодня особенно хочется поблагодарить коллектив Дирекции КЗС — тех, кто с ответственностью и профессионализмом стоит на страже безопасности Санкт-Петербурга.
С праздником вас, дорогие друзья! Здоровья, мира, уверенности в завтрашнем дне и новых успехов во благо нашей Родины!»
Пусть этот день наполнит гордостью за нашу Великую страну, объединит вокруг общих ценностей и напомнит, как важно любить, беречь и защищать свою Родину!
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
