Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Десять лет эксплуатации КЗС

12 Авг 2021

      Сегодня, Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений празднует десятилетний юбилей со дня сдачи в эксплуатацию.

        Сегодня, Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений празднует десятилетний юбилей со дня сдачи в эксплуатацию.

     10 лет назад, 12 августа 2011 года, с опережением графика работ, стройка сложнейшего гидротехнического сооружения была успешно завершена. Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин торжественно открыл Комплекс защитных сооружений. Завершение строительства ознаменовало новую точку отсчета остановленных нагонных наводнений в городе на Неве.

      Празднование 10-и лет эксплуатации КЗС началось с полуденного выстрела из орудия Нарышкина бастиона Петропавловской крепости, который произвел Генеральный директор Борис Дайтер. 

     Далее, торжественная часть, включающая в себя праздничные мероприятия и награждения, перенеслась на площадку судопропускного сооружения С-1. Почетными гостями праздника стали: вице-губернатор Санкт-Петербурга Дрегваль Сергей Георгиевич,  заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Стасишин Никита Евгеньевич. В мероприятии приняли участие представители и главы администраций районов Санкт-Петербурга, руководители смежных и подрядных организаций, представители строительной отрасли и работники предприятия.

    Зрелищную часть торжественного мероприятия дополнили проведенные плановые испытания и маневрирование затвором судопропускного сооружения С-1. В присутствии гостей плавучий затвор успешно перекрыл судопропускной канал, тем самым продемонстрировав готовность к работе по предотвращению наводнений. 

    За 10 лет эксплуатации КЗС подтвердил свою эффективность безаварийной работой и 26-ю остановленными нагонными наводнениями. Комплекс предотвратил значительный материальный ущерб от чрезвычайных ситуаций, обеспечив стабильное экономическое развитие Санкт-Петербурга. 

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.