Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Десять лет спустя: как шторм «Десмонд» испытал КЗС на прочность

05 Дек 2025

Помните 5 декабря 2015 года? День, когда Санкт-Петербург оказался во власти свирепого циклона «Десмонд». Ветер, скорость которого достигала 25 м/с, валил рекламные щиты и деревья, рвал провода, оставляя без электричества целые районы. Над городом нависла реальная угроза серьезного наводнения. По прогнозам СПУН, уровень воды у Горного института мог подняться до особо опасного уровня +268 см БС.

Помните 5 декабря 2015 года? День, когда Санкт-Петербург оказался во власти свирепого циклона «Десмонд». Ветер, скорость которого достигала 25 м/с, валил рекламные щиты и деревья, рвал провода, оставляя без электричества целые районы. Над городом нависла реальная угроза серьезного наводнения. По прогнозам СПУН, уровень воды у Горного института мог подняться до особо опасного уровня +268 см БС.

Трое суток, с 5 по 7 декабря, нагонные волны буквально осаждали КЗС. И именно в эти дни Комплекс защитных сооружений доказал свою необходимость и надежность. Он отразил три мощных пика высокой воды, один за другим, не дав стихии ворваться в Санкт-Петербург.

Специалисты Дирекции КЗС закрыли затворы ранним утром 5 декабря, отразив первый пик морского нагона +268 см. Вечером того же дня затворы КЗС были задействованы во второй раз и оставались закрытыми рекордные 41 час. Таким образом, было предотвращено ещё два удара нагонных волн +230 и +251 см БС.

В то время Санкт-Петербург, благодаря КЗС, избежал катастрофических последствий, а в Шотландии и Англии шторм «Десмонд» смог проявить свою разрушительную силу. Там был объявлен наивысший уровень опасности, прошли сильнейшие наводнения, которые привели к огромным разрушениям и человеческим жертвам.

Эта годовщина напоминает нам, для чего был построен и как исправно служит городу КЗС.

Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга стоит на страже города с 2011 года, и за это время предотвратил 38 морских нагонных наводнений.
 

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.