Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Дирекция КЗС информирует об изменении сроков проведения работ на съезде С10

21 Окт 2025

По техническим причинам завершение дорожных работ на съезде С10 (выезд из г. Кронштадта в сторону ст. Горская), ранее запланированное на 08:00 22 октября 2025 года, переносится.
Полное перекрытие движения будет действовать до 08:00 26 октября 2025 года.

По техническим причинам завершение дорожных работ на съезде С10 (выезд из г. Кронштадта в сторону ст. Горская), ранее запланированное на 08:00 22 октября 2025 года, переносится.
Полное перекрытие движения будет действовать до 08:00 26 октября 2025 года.

Напоминаем, что движение перекрыто для производства дорожных работ по замене покрытия в рамках реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (КМ 126+500).
Движение автомобильного транспорта в объезд участка проведения работ осуществляется в соответствии с согласованной схемой организации дорожного движения через съезды С4, С1 и С3.

Схема ОДД на период производства работ прилагается (актуальна до 26.10.2025).

Будьте внимательны и осторожны!

Дирекция КЗС приносит извинения за доставленные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств соблюдать Правила дорожного движения, скоростной режим, следить за дорожными знаками, разметкой и ограждениями, следуя по схеме объезда.

Счастливого пути!

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.