Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Дирекция КЗС поздравляет АО "Ленгидропроект" с 105-летием.

14 Апр 2022

     ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России»  поздравляет АО «Ленгидропроект» со 105-летием со дня создания института.

     ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России»  поздравляет АО «Ленгидропроект» со 105-летием со дня создания института.

      105 лет - это по-настоящему долгая история, это путь, который  прошла проектная организация, успешно адаптируясь к промышленным, экономическим, социальным изменениям в стране. Благодаря этому, свой юбилей АО «Ленгидропроект» встречает в лидирующей позиции в области проектирования гидроэнергетических и водохозяйственных объектов, имеющей колоссальный опыт.

     Искренне благодарю АО «Ленгидропроект» за особый вклад в создание Комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений. В 1967-1969 гг. институтом было разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) защиты Ленинграда от наводнений, в котором были установлены причины наводнений, рассмотрены все возможные варианты защиты и рекомендовано строительство КЗС в западной части Невской губы. Институтом «Ленгидропроект» так же был разработан технический проект КЗС, сотрудники которого осуществляли сопровождение строительства защитных сооружений на протяжении 30 лет. 12 августа 2011 года Комплекс защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений был введён в эксплуатацию и с тех пор успешно защищает город от морской стихии.

      В этот знаменательный день желаю АО «Ленгидропроект» стабильного развития, надежных партнеров, процветания, всем сотрудникам организации - здоровья, счастья и благополучия!

 

С уважением, 

Генеральный директор

Борис Дайтер

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.