Движение пешеходов через тоннель запрещено!

20 Фев 2026

Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы!

В последнее время участились попытки граждан пешком пройти через автодорожный тоннель судопропускного сооружения С-1 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

Напоминаем: тоннель является частью скоростной автомагистрали А-118 (КАД СПб). В соответствии с пунктом 16.1 ПДД, запрещено движение пешеходов по проезжей части автомагистрали.

Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы!

За нарушение указанных требований пешеход может быть привлечен к административной ответственности в виде:

предупреждения или штрафа в размере 500 руб. (если нарушение им ПДД не повлекло причинение вреда здоровью или создание помех в движении транспортных средств) (ч. 1 ст. 12.29 КоАП РФ);
штрафа в размере 1 000 руб. (если нарушение им ПДД повлекло создание помех в движении транспортных средств) (ч. 1 ст. 12.30 КоАП РФ);
штрафа в размере от 1 000 до 1 500 руб. (если нарушение им ПДД повлекло причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего) (ч. 2 ст. 12.30 КоАП РФ).

А также, в особых случаях, пешеход может быть привлечен к уголовной (ограничение свободы, принудительные работы, арест, лишение свободы) и гражданской ответственности (возмещение вреда).

Любое присутствие людей в тоннеле создаёт серьёзную угрозу безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а так же несет угрозу жизни и здоровью самих пешеходов.

Все попытки пройти через тоннель пешком будут немедленно пресекаться сотрудниками службы охраны и полиции.

@dambaspb

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.