Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Энциклопедия КЗС. САД

08 Авг 2022

   Скоростная автомобильная дорога – САД КЗС

   Кроме реализации своей основной функции – защиты города от нагонных наводнений, КЗС решает и ряд других важных задач. Одна из них – транспортная. В состав комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений входит участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения – А118.  Протяженность морского участка КАД, проходящего по гребню каменно-земляных дамб, составляет 25,4 км. Этот отрезок пути соединяет берега Финского залива от п.Бронка, на юге,  до п.Горская, на севере. Автодорога проходит по семи автодорожным мостам, а под Кронштадтским корабельным фарватером - через подводный тоннель. Проезжая по дороге, ведущей через Финский залив, водители транспортных средств и их пассажиры поднимаются на отметку +19,5 метров выше уровня моря на мосту судопропускного сооружения С-2, и спускаются в нижнюю точку тоннеля С-1 до отметки -24,5 метра!

   Вводом в эксплуатацию морского участка автомагистрали в августе 2011 года, было сомкнуто кольцо вокруг Санкт-Петербурга, что позволило разгрузить северо-западную часть КАД и вывести часть потока грузового автотранспорта из центральной части города.  

   Содержание и обслуживание морского участка автомагистрали осуществляет ФКП «Дирекция КЗС г. СПб Минстроя России».

   САД КЗС в цифрах:

   Полос движения - 6;

   Транспортных развязок – 2;

   Площадь проезжей части – 665568 кв.м;

   Барьерное ограждение – 111596 м.п;

   Дорожных знаков – 609 шт;

   Скорость движения транспорта – 110 км/ч.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.