Гость у КЗС: нерпа или тюлень? Мы не знаем, но он — очаровательный!
17 Фев 2025
Сегодня на судопропускном сооружении С-1 Комплекса защитных сооружений от наводнений замечен неожиданный посетитель – милый морской зверь! Нерпа? Тюлень?
Мы,конечно, не морские биологи, но одно ясно – пушистому пловцу у нас понравилось! В этом году льда в Финском заливе немного, и, похоже, ластоногие решили исследовать новые территории. В Петербурге их уже замечали, а теперь и у КЗС!
Без паники – мы сразу связались с фондом «Друзья балтийской нерпы» тел. 699-23-99, если нужно, помогут гостю вернуться домой.
Этот пушистый пловец уже покорил наши сердца! Друзья, если встретите такого же путешественника, не трогайте его и звоните специалистам. В Петербурге нерпы – не редкость, но всё же они нуждаются в заботе!
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
