Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Испытания систем управления и оборудования судопропускного сооружения С-1!

24 мая 2023

    Сегодня, 24 мая 2023 года, на Комплексе защитных сооружений проведена ежегодная проверка работоспособности систем управления и оборудования судопропускного сооружения С-1. 

    Сегодня, 24 мая 2023 года, на Комплексе защитных сооружений проведена ежегодная проверка работоспособности систем управления и оборудования судопропускного сооружения С-1. 

    Во время плановых испытаний батопорты были выведены в судоходный канал, после чего поставлены на порог канала глубиной 16 метров. После проверки работоспособности всех систем и оборудования, затвор был возвращен в штатное положение.

    Испытания гидротехнического сооружения прошли успешно и подтвердили готовность оборудования к работе по защите Санкт-Петербурга от наводнений.

    Во время плановых испытаний на судопропускном сооружении С-1, подразделениями РОСГВАРДИИ была поведена тренировка по усилению мер обеспечения безопасности и антитеррористической защищенности объекта по плану «Барьер».

По годам:
А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.