Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Исторические наводнения 16 ноября

16 Ноя 2024

     Сегодня Санкт-Петербург вспоминает два исторических наводнения, которые произошли 16 ноября в разные годы, оставив глубокий след в истории города.

     Одно из самых крупных наводнений произошло в 1721 году. 5 ноября (16 ноября по новому стилю) уровень воды в Неве достиг 265 см, что делает его 10-м по высоте за всю историю наблюдений. По воспоминаниям современников, вода доходила лошадям до брюха, а по улицам Васильевского острова можно было передвигаться только на лодках. Это наводнение запомнилось благодаря необычному поступку императора Петра I, который, несмотря на бурю, устроил прогулку на буере, лавируя между затопленными зданиями Адмиралтейства и Исаакиевской церкви, тем самым показав своё отношение к стихии, показывая своим примером, что человек может справиться с высокой водой. После полудня уровень начал стремительно спадать, но последствия стихии были значительными.

    Второе знаковое наводнение произошло 4 ноября 1897 года (16 ноября по новому стилю), и оно вошло в историю как первое предсказанное. Главная физическая обсерватория Петербурга своевременно предупредила о надвигающейся опасности, сообщив о сильном ветре и низком атмосферном давлении в регионе. Уровень воды поднялся до 242 см, затопив Гавань, Александровский парк, Екатерининский и Крюков каналы. Штормовой ветер, сопровождаемый снежным бураном, серьезно осложнил ситуацию. Многие горожане потеряли имущество, и помощь пострадавшим организовывал лично градоначальник Н. В. Кренгельс. Под его руководством для жителей готовили горячую пищу, а в казармах и общественных зданиях предоставляли ночлег. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, усилия властей позволили минимизировать ущерб.

    Сегодня, спустя годы, Санкт-Петербург надежно защищен от подобных катастроф благодаря Комплексу защитных сооружений. С момента ввода в эксплуатацию Комплекс предотвратил 35 наводнений, 15 из которых были особо опасными. Уникальный инженерный объект является надежной защитой для города и его жителей, позволяет сохранить наследие прошлого и обеспечить безопасность в будущем.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.