Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

КЗС — надёжный щит города на Неве

13 Окт 2025

В Международный день по снижению риска бедствий, который отмечается 13 октября 2025 года, Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга напоминает о важности системной работы по предупреждению природных угроз и обеспечению безопасности городской среды.

В Международный день по снижению риска бедствий, который отмечается 13 октября 2025 года, Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга напоминает о важности системной работы по предупреждению природных угроз и обеспечению безопасности городской среды.

Санкт-Петербург, расположенный в дельте Невы и омываемый водами Финского залива, с момента основания сталкивается с риском наводнений. История города знает десятки разрушительных подтоплений, повлиявших не только на инфраструктуру, но и на судьбы тысяч горожан. Именно поэтому вопросы защиты от стихийных бедствий всегда оставались в числе стратегических приоритетов городской политики.

Ключевым элементом этой защиты стал Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений — масштабный инженерный проект, не имеющий аналогов в России и мире. Введённый в эксплуатацию в 2011 году, он представляет собой систему дамб, водопропускных и судопропускных сооружений, способных оперативно реагировать на угрозу наводнения, не нарушая при этом естественного водообмена и судоходства и автомобильного движения по КАД.

За 14 лет работы КЗС уже 38 раз успешно предотвратил морские наводнения, включая 15 особо опасных наводнений, которые могли бы привести к серьёзным последствиям для города и его жителей.

Благодаря этому современному инженерному решению, жители Санкт-Петербурга могут быть уверены: даже в условиях экстремальных погодных явлений вызванных нагонной волной, город остаётся надёжно защищён.

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.