Ластоногие у КЗС: что делать, если встретил детёныша?
19 Мар 2025
В акватории Финского залива начался период размножения балтийской кольчатой нерпы и серого тюленя. Вблизи Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений уже замечены ластоногие.
Из-за аномально теплой зимы и тонкого льда животные столкнулись с нехваткой привычных мест для обустройства лежек и укрытий. Новорожденные щенки нерпы и тюленя особенно уязвимы в первые дни жизни и нуждаются в защите.
Дирекция КЗС напоминает: При обнаружении детенышей ластоногих, Дирекция КЗС настоятельно рекомендует соблюдать следующие правила: не приближаться к животным, не трогать их и не пытаться кормить. Ваше присутствие может напугать ластоногих.
В случае обнаружения нуждающегося в помощи животного, незамедлительно сообщите об этом на горячую линию Центра спасения морских млекопитающих, по номеру +7 (812) 699-23-99. Специалисты Центра обладают необходимыми знаниями и опытом для оказания квалифицированной помощи ластоногим.
Спасая – не навреди! Только профессионалы могут оценить состояние животного и оказать необходимую помощь.
Помните, балтийская кольчатая нерпа и серый тюлень являются охраняемыми видами и занесены в Красную книгу. Ваша бдительность и ответственное поведение помогут сохранить популяцию этих редких животных!
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
