Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Мальки сига выпущены в естественную среду обитания!

25 Окт 2023

    В рамках компенсационных мероприятий по восполнению ущерба водным биоресурсам от деятельности предприятий Санкт-Петербурга и ЛО 25 октября 2023 года на территории судопропускного сооружения С-2  состоялся выпуск 3733 мальков сига, заботливо выращенных на рыборазводном предприятии в Псковской области.

   В рамках компенсационных мероприятий по восполнению ущерба водным биоресурсам от деятельности предприятий Санкт-Петербурга и ЛО 25 октября 2023 года на территории судопропускного сооружения С-2  состоялся выпуск 3733 мальков сига, заботливо выращенных на рыборазводном предприятии в Псковской области.

  Судопропускное сооружение С-2 является наиболее удобным в качестве точки выпуска и подобрано специалистами на основании исследований и многолетних наблюдений, с учетом хорошей экологии, благоприятных условий приживаемости и дальнейшего развития молоди в акватории.

    Контролировали выпуск сига представители «Северо-Западного территориального управления Федерального агентства по рыболовству».

    Регулярные выпуски мальков помогают сохранять и восстанавливать водное биоразнообразие Финского залива.

А знаете ли вы, что?

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.