Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

На Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений прошли соревнования по рыбной ловле

17 Авг 2020

       Любительский турнир по ловле рыбы донной удочкой прошел на дамбе Д-3 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

     Любительский турнир по ловле рыбы донной удочкой прошел на дамбе Д-3 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.

     Впервые после снятия ограничений, в минувшее воскресенье 16 августа стартовали состязания организованные РК «Невский Фидер». Традиционным местом проведения соревнований была выбрана Невская сторона дамбы Д-3 КЗС. Спортсмены-любители из Санкт-Петербурга и Ленинградской области соревновались за право быть лучшими в личном зачете. В состязании приняли участие более 50 участников. Судьями оценивалась рыба, пойманная и извлечённая из воды до сигнала "Финиш". Максимальный вес улова в личном зачете составил 2,6 кг. По окончанию взвешивания вся пойманная участниками соревнования рыба вернулась в Финский залив.

     В завершении состязаний за  призовые места спортсмены–любители были награждены медалями, кубками и другими ценными призами предоставленными спонсорами. Результаты соревнований опубликованы на официальном сайте и в группе Вконтакте РК «Невский Фидер».

 

 Фотоматериалы предоставлены РК «Невский Фидер».

 

А знаете ли вы, что?

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.