На судопропускном сооружении С-1 успешно проведены тестовые испытания

11 Сен 2025

Санкт-Петербург, 11 сентября 2025 г. – на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений проведены плановые испытания двухстворчатого затвора судопропускного сооружения С-1

11 сентября 2025 г. – на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений проведены плановые испытания двухстворчатого затвора судопропускного сооружения С-1допропускного сооружения С-1. Работы выполнены в рамках подготовки к предстоящему сезону осенне-зимних наводнений 2025-2026 гг.

Во время тестового испытания специалисты Дирекции КЗС и подрядной организации компании Би.Си.Си. выполнили полный цикл необходимых операций по маневрированию: заполнение доковых камер, вывод в судоходный канал, погружение и установка на порог, всплытие и возвращение в доковые камеры. Также проведена проверка работы электронных, механических и гидравлических систем. Всё оборудование отработало штатно, без замечаний.

Работы проведены по графику, согласованному со Службой капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург». На момент публикации новости судоходный канал полностью открыт для прохода судов.

Испытания подтвердили, что сооружение С-1 полностью готово к работе по предотвращению угрозы морских нагонных наводнений в Санкт-Петербурге сезона 2025-2026.

За 14 лет эксплуатации КЗС предотвращено 38 морских наводнений, из которых 16 были особо опасными.

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.