На судопропускном сооружении С-2 состоялся выпуск мальков сига
23 Окт 2024
Вчера, 22 октября 2024 года на территории судопропускного сооружения С-2 в рамках компенсационных мероприятий по восстановлению водных биоресурсов было выпущено 3845 мальков сига. Мальков вырастили в Псковской области, в деревне Гаврильцево, в специализированных прудах, используя естественные корма для лучшей адаптации к условиям новой среды обитания.
Транспортировка молоди к месту выпуска — судопропускному сооружению С-2 — осуществлялась на специальном транспортном средстве под строгим контролем специалиста-рыбовода. Выбор судопропускного сооружения С-2 КЗС в качестве места выпуска был обоснован многолетними научными исследованиями и наблюдениями. Специалисты приняли решение на основе высоких экологических показателей акватории, что способствует хорошей приживаемости молоди и дальнейшему размножению в Финском заливе.
Процесс выпуска контролировался представителями Северо-Западного территориального управления Федерального агентства по рыболовству, специалистами Северо-Западного филиала ФГБУ «Главрыбвод», Санкт-Петербургского филиала ВНИРО, а также представителями заказчика. В мероприятии приняли участие экологи ФКП «Дирекция КЗС г. Санкт-Петербурга Минстроя России».
Регулярные выпуски мальков сига играют важную роль в сохранении и восстановлении биоразнообразия водоёмов, улучшая экологическое состояние Невской губы и Финского залива.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
