Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

На судопропускном сооружении С-2 состоялся выпуск сеголеток балтийского сига

27 Ноя 2020

      27 ноября 2020 года, на территории Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялся очередной выпуск  балтийского сига.

     27 ноября 2020 года, на территории Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялся очередной выпуск  балтийского сига.

    В течение 6 месяцев на одном из рыбоводных предприятий Псковской области молодь сига набирала массу более 15 грамм, необходимую для успешной адаптации в открытой воде. К месту выпуска, на судопропускное сооружение С-2, сеголетки были доставлены в живорыбной машине с системой оксигенации (насыщения воды кислородом). Выпуск в акваторию проходил при помощи специальной трубы, исключающей травмирование молоди.

     В этот раз популяция балтийского сига акватории Финского залива стала больше на 17900 особей. Всего, в этом году, в рамках компенсационных мероприятий от деятельности различных предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области с территории судопропускного сооружения С-2 в Балтику было выпущено более 118 000 мальков ценных пород рыб.

Фотоальбом На судопропускном сооружении С-2 состоялся выпуск сеголеток балтийского сига
А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.