Напоминаем о перекрытии движения 20 ноября 2024 года
19 Ноя 2024
Уважаемые водители!
Дирекция КЗС информирует о том, что в рамках проведения работ по реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе в ночное время 20 ноября 2024 года (в ночь с 19.11 на 20.11) с 01:00 до 05:00 (МСК) планируется перекрытие сквозного проезда по внешнему и внутреннему кольцу КАД (КМ 126+230) в районе строительства надземного пешеходного перехода. В случае выполнения работ в более короткие сроки дорожное движение будет восстановлено раньше.
Перекрытие внешнего кольца КАД (Финская сторона) будет осуществляться временным ограждением с регулировщиком перед участком производства работ.
Перекрытие движения по внутреннему кольцу КАД (Невская сторона) будет проводиться перед въездом в автодорожный тоннель С-1, на выезде от форта «Константин», на выезде от порта «Моби Дик» в районе АЗС «Роснефть» и перед съездом на дублер порта «Моби Дик».
В случае большого скопления автотранспорта будут выделены краткосрочные интервалы времени для его пропуска.
Автотранспортные средства экстренных служб будут беспрепятственно пропускаться во всех местах перекрытия.
Въезд в Кронштадт и выезд из Кронштадта по направлению п.Горская будет осуществляться без ограничений.
Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и убедительно просит водителей транспортных средств при планировании своих маршрутов учитывать ограничение движения по КАД 20 ноября с 01:00 до 05:00 часов утра.
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
