Наводнение 1822 года: одно из самых разрушительных в истории Петербурга
04 Фев 2025
Двести три года назад, 4 февраля (23 января по старому стилю) 1822 года, Санкт-Петербург пережил одно из самых серьезных наводнений. Вода поднялась на 254 см выше ординара Балтийской системы высот, что по современной классификации соответствует критерию особо опасного наводнения.
Февральские нагонные наводнения были редкостью для Северной столицы: за 300-летнюю историю Петербурга таких случаев зафиксировано всего девять. Затопление 1822 года самое мощное февральское наводнение.
С момента ввода в эксплуатацию в 2011 году Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений надежно охраняет город от разрушительных нагонов воды. За прошедший период предотвращено 37 наводнений, из которых 15 классифицируются как особо опасные.
Ситуацию с наводнениями в феврале, кардинальным образом изменили 20-е годы XXI века. Комплексом защитных сооружений угрозы наводнений в феврале были предотвращены семь раз. Четыре наводнения остановлено в 2020 году, два в 2022 году, одно в 2023. Самый высокий прогноз уровня воды составлял +196 см БС 23 февраля 2020 года.
В связи с изменениями климата, в зимний период все чаше наблюдаются погодные аномалии, раз за разом фиксируются рекорды превышения среднесуточных и среднемесячных температур. Не является исключением и текущий год. Атлантические циклоны проходят над регионом один за одним, но не все они способны вызвать подъем воды в устье Невы.
Благодаря современным инженерным решениям и бесперебойной работе КЗС, Петербург защищен от угрозы, с которой город сталкивался на протяжении веков.
При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).
Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).
Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.
По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
