О наводненческой ситуации 22-23 февраля 2020 года

22 Фев 2020

Для предупреждения угрозы наводнения, Дирекцией КЗС разработан план маневрирования затворами сооружений защиты. Акватория Невской губы будет изолирована от Финского залива с 17:00 22.02.2020 до 09:00 23.02.2020.

По сообщению ФГБУ «Северо-Западное УГМС» во второй половине дня 22 февраля в Санкт-Петербурге понижение атмосферного давления, усиление ветра юго-западного, западного направления, ночью и утром 23 февраля с порывами в прибрежных районах до 25-28 м/с, высота волны в восточной части Финского залива 2,5-3,5 м, мокрый снег с дождем, угроза подъема уровня воды в устье реки Невы выше критических значений (более +161 см).

Для предупреждения угрозы наводнения, Дирекцией КЗС разработан план маневрирования затворами сооружений защиты. Принято решение о закрытии водопропускных отверстий, соответствующее решение получено от ЦУКС ГУ МЧС РФ по СПб в 10:33 22.02.2020. По предварительному плану, изоляция акватории Невской губы от Финского залива продлится с 17:00 22.02.2020 до 09:00 23.02.2020. Указанный период может быть изменен в зависимости от гидрометеорологической обстановки. Данная информация актуальна на 16:40 22 февраля 2020 года.

Судоходство по Кронштатскому корабельному фарватеру остановлено по распоряжению Капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» в 16:00 22.02.2020г. Движение судов будет восстановлено после открытия затвора судопропускного сооружения С-1.

Движение автомобилей по САД КЗС осуществляется в штатном режиме. Дирекция КЗС призывает водителей соблюдать скоростной режим и учитывать действие сильного бокового ветра, осадков и возможного образования наледи на проезжей части скоростной автомагистрали.

По годам:

2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3).

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.