Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О наводнениях в октябре

30 Окт 2025

Затопления в Санкт-Петербурге, включая крупные наводнения, чаще всего происходят осенью, в особенности в октябре и ноябре. Это связано с сезоном циклонов, которые приходят с Атлантики и создают в Балтийском море и Финском заливе так называемую «длинную волну», которая поднимает уровень воды в восточной его части в устье реки Невы. Месяц октябрь занимает второе место по количеству наводнений произошедших в Санкт-Петербурге, которых было 80, уступая лишь рекордсмену – ноябрю.

Затопления в Санкт-Петербурге, включая крупные наводнения, чаще всего происходят осенью, в особенности в октябре и ноябре. Это связано с сезоном циклонов, которые приходят с Атлантики и создают в Балтийском море и Финском заливе так называемую «длинную волну», которая поднимает уровень воды в восточной его части в устье реки Невы. Месяц октябрь занимает второе место по количеству наводнений произошедших в Санкт-Петербурге, которых было 80, уступая лишь рекордсмену – ноябрю.

Вот некоторые наиболее заметные октябрьские наводнения в истории города: • 18 октября 1967 года: Произошло крупное наводнение, когда уровень воды достиг +244 см БС. • 15 октября 1955 года: Это наводнение стало одним из самых крупных в истории города. Примечательно, что синоптики смогли заранее спрогнозировать наводнение, что позволило подготовиться к приходу высокой воды. Мы рассказывали об этом событии в материале: ссылка • 15 октября 1929 года: +258 см БС. • 18–19 октября 1998 года: Уровень воды поднялся до +220 см БС.

С 2011 года Санкт-Петербург защищён Комплексом защитных сооружений от наводнений. КЗС позволяет временно изолировать Невскую губу от Балтийского моря, предотвращая подъём воды во время штормовых нагонов. Благодаря этому дамба успешно защитила город от затоплений вот уже 38 раз.

Для предотвращения морских наводнений в октябре КЗС был задействован 7 раз. Наиболее высокий подъем уровня воды +267 см БС, вызванный ураганом «Святой Иуда», был остановлен в 2013 году. Наиболее «беспокойном» оказался октябрь 2023 года. Высокая волна атаковала город 4, 12 и 14 октября. Причем два раза (12 и 14 октября) угроза наводнения квалифицировалась, как особо опасная, с уровнем подъема воды 212 и 222 см БС.

Октябрь 2025 года прошел почти спокойно. Эта осень балует петербуржцев сухой и безветренной погодой. Но впереди ноябрь самый непредсказуемый и опасный месяц – любимец атлантических циклонов…

А знаете ли вы, что?

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.