Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О наводнениях в январе

24 Янв 2025

   Наводнения в Санкт-Петербурге в середине зимы не редкость. За всю историю города их было 35, это чуть больше 11% от общего числа.

  Первый подъем воды произошел 8 января 1737 года. Уровень составил +161 см БС, на 1 см превысив критическую отметку, но тем не менее, дал старт отсчету январских наводнений. Самый высокий подъем +239 см БС был зафиксирован дважды: в 1932 году и 2005-м.

   Так же стоит отметить увеличение частоты возникновения опасных явлений. Если в XVIII веке в январе было 4 наводнения, в XIX – 5, то в веке XX их произошло 18. До момента сдачи в эксплуатацию Комплекса защитных сооружений, в XXIвеке было зафиксировано 8 подтоплений города.

   Изменение климата вносят свои коррективы и в работу КЗС по предотвращению наводнений. Да, декабрь, январь и февраль в наших реалиях – это сезон морских нагонных наводнений!

   Наводнения в Санкт-Петербурге в середине зимы не редкость. За всю историю города их было 35, это чуть больше 11% от общего числа.

   Первый подъем воды произошел 8 января 1737 года. Уровень составил +161 см БС, на 1 см превысив критическую отметку, но тем не менее, дал старт отсчету январских наводнений. Самый высокий подъем +239 см БС был зафиксирован дважды: в 1932 году и 2005-м.

   Так же стоит отметить увеличение частоты возникновения опасных явлений. Если в XVIII веке в январе было 4 наводнения, в XIX – 5, то в веке XX их произошло 18. До момента сдачи в эксплуатацию Комплекса защитных сооружений, в XXIвеке было зафиксировано 8 подтоплений города.

   Изменение климата вносят свои коррективы и в работу КЗС по предотвращению наводнений. Да, декабрь, январь и февраль в наших реалиях – это сезон морских нагонных наводнений!

   Начиная с 2011 года, Комплекс предотвратил 19 зимних наводнений, 3 из них в январе. Так, 3 января 2015 года было остановлено наводнение, прогноз уровня которого в устье Невы составлял +240 мс БС. Можно сказать, что этот подъем был потенциальным претендентом на новый рекорд января, но покорить эту высоту было не суждено, перед нагонной волной морские ворота города закрыл КЗС.

   В текущем сезоне сильно ощущается влияние атлантических циклонов на регион. Теплые атмосферные фронты с дождями и мокрым снегом подходят по Ленинградской области один за одним, не позволяя столбику термометра надолго опуститься до отрицательных значений.

   Вот, и на предстоящие выходные синоптики прогнозируют температурный фон в пределах 0…+2 гр., «свежий» ветер южного, юго-западного направлений до 7 – 12 м/сек. По гидрологическому прогнозу очередные циклоны не создают условий для критического подъема уровня воды в городе. Высока вероятность того, что январь 2025 года пройдет без наводнений, хотя уровень воды в Неве с отметками около +100 см уже не является чем-то необычным.       

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.