Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О паводковых наводнениях и половодьях

03 Апр 2018

     С наступлением весеннего сезона началось таяние снегов и разрушение ледового покрытия на открытых водоемах, реках, каналах и озерах. В короткий период огромное количество водных масс поступает в реки, а промерзшая еще земля не успевает впитывать талую воду. С этим процессом связана проблема паводковых наводнений и половодий. Отдельные регионы нашей страны уже столкнулись с данной проблемой, о чем свидетельствуют средства массовой информации.

     С наступлением весеннего сезона началось таяние снегов и разрушение ледового покрытия на открытых водоемах, реках, каналах и озерах. В короткий период огромное количество водных масс поступает в реки, а промерзшая еще земля не успевает впитывать талую воду. С этим процессом связана проблема паводковых наводнений и половодий. Отдельные регионы нашей страны уже столкнулись с данной проблемой, о чем свидетельствуют средства массовой информации.

       В Санкт-Петербург и Ленинградскую область весеннее потепление придет буквально в ближайшее время, и в данной ситуации возможны разливы некоторых малых рек Ленинградской области. Однако спешим успокоить жителей Санкт-Петербурга: мощная и относительно короткая Нева не подвержена паводковым явлениям, и такие наводнения нам не грозят.

     Подъем уровня воды в Неве могут вызвать заторы льда в период весеннего ледохода. Причиной заторов является последовательность вскрытия реки от истока к устью. Приносимые течением льдины останавливаются у верхней границы еще не вскрывшегося участка реки и начинается их торошение. В результате русло Невы забивается льдом. Следствием этого, может являться повышение уровня воды выше места затора до 2-х метров. Для того, что бы избежать подобных явлений с 29 марта по 01 мая, с помощью ледокольных судов, проводятся мероприятия по вскрытию ледового покрытия на центральных реках и каналах нашего города.

     Комплекс защитных сооружений оберегает Санкт-Петербург от нагонных наводнений со стороны Балтийского моря и Финского залива. В весенне-летний период возникновение штормовых нагонов маловероятно, но возможно. В истории зафиксированы случаи наводнений нагонного типа в марте, апреле и мае.

      При разрушении ледового покрытия Ладожского озера, до Комплекса защитных сооружений доходит незначительная часть ледовой массы. Лёд успевает таять. Так как КЗС имеет 66 водопропускных отверстий, общей протяженностью около 2000 метров, через «дамбу» обеспечен беспрепятственный проход льда. За весь период строительства и эксплуатации защитных сооружений заторов, навалов и скоплений ледовых масс у объектов комплекса никогда не наблюдалось.

     Более подробная информация о причинах наводнений будет опубликована на нашем сайте в интервью с - начальником гидрометеорологического отдела управления экологии – Моносовым Львом Моисеевичем.

А знаете ли вы, что?

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

По проекту, судопропускной канал С-1 способен пропускать суда водоизмещением до 90 000 тонн. Но, в настоящее время, в пассажирский порт Санкт-Петербурга регулярно заходит паром «Regal Princess» водоизмещением 140 000 тонн. Это стало возможным благодаря тому, что в кораблестроении применяются современные облегченные материалы и при сохранении осадки судна его водоизмещение значительно увеличивается.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.