Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О подтверждении надежной работы КЗС Санкт-Петербурга в 323-ю годовщину основания города

27 мая 2026

     27 мая 2026 года на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений успешно проведены плановые весенние испытания уникального оборудования — двустворчатого плавучего затвора судопропускного сооружения С-1.

     В ходе регламентных работ специалистами КЗС выполнено полное маневрирование затвором. Полученные результаты подтвердили, что оборудование находится в полностью исправном состоянии, все технические системы функционируют в штатных режимах без отклонений. Испытания признаны успешными.

     О подтверждении надежной работы КЗС Санкт-Петербурга в 323-ю годовщину основания города

     27 мая 2026 года на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений успешно проведены плановые весенние испытания уникального оборудования — двустворчатого плавучего затвора судопропускного сооружения С-1.

     В ходе регламентных работ специалистами КЗС выполнено полное маневрирование затвором. Полученные результаты подтвердили, что оборудование находится в полностью исправном состоянии, все технические системы функционируют в штатных режимах без отклонений. Испытания признаны успешными.

     Проведение испытаний контролировали специалисты ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» — проектировщика данного уникального оборудования. Представители проектной организации высоко оценили эксплуатационные качества двустворчатого плавучего затвора, подтвердив его полное соответствие проектным характеристикам и надежность в работе.

     Генеральный директор Борис Дайтер отметил:

«Особо значимым обстоятельством является тот факт, что маневрирование двустворчатым плавучим затвором проведено в День города Санкт-Петербурга — в день 323-й годовщины со дня основания Северной столицы. Проведенные испытания затвора подтвердили, что несмотря на солидный исторический возраст, город на Неве может уверенно смотреть в будущее, находясь под надежной защитой от чрезвычайных ситуаций, связанных c ежегодными морскими нагонами Балтики».

     Следует отметить, что 2026 год является юбилейным для самого Комплекса защитных сооружений: КЗС отмечает 15-летие ввода в эксплуатацию. За этот период комплексом успешно предотвращено 38 морских нагонных наводнений, которые могли бы нанести существенный ущерб городской инфраструктуре.

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.