О проведении ежегодных плановых работ по техническому обслуживанию затвора судопропускного сооружения С-2.
24 Мар 2025
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении ежегодных плановых работ по техническому обслуживанию гидромеханического оборудования плоского подъемно-опускного затвора судопропускного сооружения С-2.
24 марта 2025 года, с 10.00 до 29 мая 2025 до 18.00 будет осуществлен подъем затвора в положение «закрыто». В связи с этим, в указанный период, проход судов по судоходному каналу С-2 будет временно невозможен.
Плановые работы согласованы со Службой капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».
Движение автомобильного транспорта по мосту судопропускного сооружения С-2 будет осуществляться в штатном режиме.
Дирекция КЗС приносит извинения за возможные неудобства, связанные с проведением технических работ. Просим учитывать данную информацию при планировании судоходства в указанный период и выбирать альтернативные маршруты.
Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.
Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)
Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.
Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).
Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.
Подписка на новости о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты
Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.
