Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О схеме движения по транспортной развязке КЗС и Кронштадтского шоссе

20 Янв 2026

   Дирекция КЗС информирует, что рамках реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (КМ126+500) рабочее движение осуществляется по ВСЕМ десяти съездам. 

   Временная схема организации  дорожного движения с кольцевым пересечением проездов транспортной развязки с 12:00 21 января 2026 года НЕ ДЕЙСТВУЕТ!

    Обращаем особое внимание водителей, следующих в г.Кронштадт со стороны п. Горская, что для осуществления маневра необходимо заранее перестроиться в две правые полосы основного хода КАД КЗС, проследовать прямо (МИМО СЪЕЗДА №5 на Западный Котлин), и проехав под путепроводом повернуть направо по указателю «Кронштадт» на Съезд №1.

      Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы! Внимание, водители!

   Дирекция КЗС информирует, что рамках реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (КМ126+500) рабочее движение осуществляется по ВСЕМ десяти съездам. 

   Временная схема организации  дорожного движения с кольцевым пересечением проездов транспортной развязки с 12:00 21 января 2026 года НЕ ДЕЙСТВУЕТ!

    Обращаем особое внимание водителей, следующих в г.Кронштадт со стороны п. Горская, что для осуществления маневра необходимо заранее перестроиться в две правые полосы основного хода КАД КЗС, проследовать прямо (МИМО СЪЕЗДА №5 на Западный Котлин), и проехав под путепроводом повернуть направо по указателю «Кронштадт» на Съезд №1.

   Просим быть внимательными! Соблюдайте скоростной режим, следите за дорожными знаками, разметкой и ограждениями. 

   Так же обращаем внимание, что  движение пешеходов на Западный Котлин и в обратную сторону осуществляется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по новому пешеходному переходу в районе улицы Станюковича.

   Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и благодарит за понимание!

Счастливого пути! 

А знаете ли вы, что?

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.