Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О соблюдении мер безопасности на открытой воде.

24 Мар 2020

     Вчера, 23 марта 2020 года, в акватории Судопропускного сооружения С-1 (Финская сторона) произошло затопление плавсредства с двумя гражданами на борту.  По предварительной информации, мужчины осуществляли лов рыбы в Кронштадтском корабельном фарватере. Резиновую лодку опрокинуло волной от проходящего мимо большемерного судна. В результате, двое мужчин оказались в ледяной воде. Находясь в спасательных жилетах, они  самостоятельно вплавь добрались до берега. Работниками КЗС была оказана первая помощь пострадавшим, на место происшествия вызвана карета скорой помощи и МЧС. Рыбаки, с переохлаждением, были доставлены в одну из больниц города Сестрорецка.

      Вчера, 23 марта 2020 года, в акватории Судопропускного сооружения С-1 (Финская сторона) произошло затопление плавсредства с двумя гражданами на борту.  По предварительной информации, мужчины осуществляли лов рыбы в Кронштадтском корабельном фарватере. Резиновую лодку опрокинуло волной от проходящего мимо большемерного судна. В результате, двое мужчин оказались в ледяной воде. Находясь в спасательных жилетах, они  самостоятельно вплавь добрались до берега. Работниками  КЗС была оказана первая помощь пострадавшим, на место происшествия вызвана карета скорой помощи и МЧС. Рыбаки, с переохлаждением, были доставлены в одну из больниц города Сестрорецка.

    Дирекция Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений призывает любителей рыбной ловли соблюдать осторожность и  трезво оценивать возможные риски в сложных погодных условиях при ветровой и волновой нагрузке, тем более вблизи акватории судоходного канала.

       Берегите себя и своих близких! Не подвергайте свою жизнь опасности!

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров.  Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.  

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.