Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

О запрете движения пешеходов по тоннелю

06 Мар 2026

   Дирекция КЗС напоминает!

   Движение пешеходов по проезжей части автодорожного тоннеля судопропускного сооружения С-1 строго запрещено. Присутствие людей в тоннеле создаёт серьёзную угрозу безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а так же несет угрозу жизни и здоровью самих пешеходов. За нарушение этого правила дорожного движения предусмотрена административная и уголовная ответственность!

   Уважаемые петербуржцы, кронштадтцы!

   Дирекция КЗС напоминает!

   Движение пешеходов по проезжей части автодорожного тоннеля судопропускного сооружения С-1 строго запрещено. Присутствие людей в тоннеле создаёт серьёзную угрозу безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а так же несет угрозу жизни и здоровью самих пешеходов. За нарушение этого правила дорожного движения предусмотрена административная и уголовная ответственность!

   Так же обращаем внимание, что  движение пешеходов на Западный Котлин и в обратную сторону в районе реконструируемой транспортной развязки осуществляется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по новому пешеходному переходу в районе улицы Станюковича.

   Призываем к  соблюдению правил парковки на территории КЗС. Парковать транспортные средства можно только в тех местах, где это разрешено правилами дорожного движения!

   На территории КЗС работают эвакуаторы и инспекторы Комитета по транспорту Санкт-Петербурга!

   В случае возникновения любой аварийной или чрезвычайной ситуации вызовите экстренные оперативные службы по единому телефону 112, сообщите о происшествии в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону: +7 (812) 439-01-09.

   Берегите себя и своих близких! Хороших выходных!

А знаете ли вы, что?

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

При строительстве комплекса защитных сооружений города Санкт-Петербурга от наводнений было использовано большое количество строительных материалов: песок, горная масса различных фракций, мореный суглинок, бетон, металлоконструкции и многое другое. Если все строительные материалы для КЗС погрузить в железнодорожные вагоны, то длина этого поезда могла бы составить три расстояния от Санкт-Петербурга до Владивостока (6540км х 3). 

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.