Размер шрифта:
Маленький Большой
Цвет сайта:
Б Ч С
Обычная версия
Ru  En
Федеральное казенное предприятие
Дирекция комплекса защитных сооружений г.Санкт-Петербурга
Министерства строительства и жилищно-коммунального
хозяйства Российской Федерации

Об изменении схемы движения по транспортной развязке КАД КЗС и Кронштадтского шоссе

15 Дек 2025

   Внимание, водители!

   Дирекция КЗС информирует, что реконструкция транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (км 126+500) выходит на завершающий этап. 

   С 16 декабря 2025 года изменяется схема движения и начнётся поэтапное открытие рабочего движения по всем съездам развязки. 

Внимание, водители!

Дирекция КЗС информирует, что реконструкция транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (км 126+500) выходит на завершающий этап. 

С 16 декабря 2025 года изменяется схема движения и начнётся поэтапное открытие рабочего движения по всем съездам развязки. 

Уже осуществляется рабочее движение по: 

- Основному ходу КАД КЗС (в обоих направлениях); 

- Съезду №4 (из г. Кронштадт в сторону ст. Бронка); 

- Съезду №5 (со стороны п. Горская в сторону форта Шанц); 

- Съезду №7 (от форта Шанц в г. Кронштадт); 

- Съезду №8 (из г. Кронштадта к форту Шанц); 

- Съезду №9 (со стороны ст. Бронка в г. Кронштадт); 

- Съезду №10 (из г. Кронштадта в сторону п. Горская). 

16 декабря 2025 года открывается рабочее движение по: 

- Съезду №3 (от форта Шанц в сторону п. Горская); 

- Съезду №6 (от форта Шанц в сторону ст. Бронка).   

Просим быть внимательными! Соблюдайте скоростной режим, следите за дорожными знаками, разметкой и ограждениями. 

Обращаем внимание, что на некоторых участках пути дорожные работы будут продолжаться. 

Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и благодарит за понимание! Счастливого пути!

А знаете ли вы, что?

Да́мба (от нидерл. dam) — гидротехническое сооружение представляющее собой грунтовую насыпь трапецеидального сечения для регулирования водных потоков. Верхняя часть дамбы может использоваться для дороги и других коммуникаций. (Материал из Википедии – свободной энциклопедии)

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Самое длительное закрытие Комплекса защитных сооружений для предотвращения угрозы наводнения было проведено с 6 на 7 декабря 2015 года, и составило 41 час (проектом предусмотрено максимальное время закрытия КЗС до 48 часов).

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Подписка на новости
о комплексе
10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.