Об ограничении движения на КАД КЗС с кратковременным полным перекрытием

29 Окт 2026

Дирекция КЗС информирует о проведении работ по монтажу рамных опор в рамках реконструкции транспортной развязки КАД и Кронштадтского шоссе (КМ 126+500). Работы будут сопровождаться перекрытием движения по полосам основного хода КАД КЗС.

Сроки, место работ и вводимые ограничения:

С 07:00 30 октября 2026 года до 05:00 31 октября (в период подготовки к работам) — ограничение движения по двум правым полосам внешнего кольца КАД КЗС на участке КМ 125+730 – КМ 125+920. Для проезда автотранспорта остаются свободными средняя и левая полосы.
31 октября 2026 года с 00:00 до 00:30 и с 02:00 до 02:30 — полное перекрытие движения по внешнему кольцу КАД КЗС на участке КМ 126+065 – КМ 126+155 (в сторону ст. Бронка).

Внимание, водители!

Сроки, место работ и вводимые ограничения:

С 07:00 30 октября 2026 года до 05:00 31 октября (в период подготовки к работам) — ограничение движения по двум правым полосам внешнего кольца КАД КЗС на участке КМ 125+730 – КМ 125+920. Для проезда автотранспорта остаются свободными средняя и левая полосы.
31 октября 2026 года с 00:00 до 00:30 и с 02:00 до 02:30 — полное перекрытие движения по внешнему кольцу КАД КЗС на участке КМ 126+065 – КМ 126+155 (в сторону ст. Бронка).

Транспортные средства экстренных служб будут пропускаться беспрепятственно на всех участках перекрытия. При скоплении большого количества машин будут выделены специальные интервалы для их пропуска.

Просим быть внимательными! Соблюдайте скоростной режим, следите за дорожными знаками, разметкой и ограждениями.

Дирекция КЗС приносит извинения за временные неудобства и благодарит за понимание!

По годам:

2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014

А знаете ли вы, что?

Дирекцией КЗС Минрегиона России был разработан комплекс водоохранных мероприятий, позволяющий впервые в Европе полностью избавить окружающую среду от воздействия скоростной шестиполосной автодороги. Для этого по всей длине КЗС были установлены локальные сооружения для очистки всего поверхностного стока с проезжей части дороги.

Только из объемов обратной засыпки грунта (36,7 млн.куб.м), отсыпки скальных пород (5,76 млн.куб.м) и уложенного бетона (2,5 млн.куб.м), используемых при строительстве КЗС можно было построить 18 пирамид Хеопса (2,5 млн.куб.м).

Плавучий затвор судопропускного сооружения С-1 состоит из двух створок. Каждая створка включает в себя шаровую опору, опорную раму и батопорт. Батопорт, в переводе с французского – судно-дверь. Конструкцию батопортов спроектировало ЦКБ МТ «Рубин», крупнейший разработчик Советских и Российских подводных лодок.

Многочисленные экологические экспертизы, проведённые в конце 1980-х и начале 1990-х гг., подтвердили выводы природоохранных разделов проекта КЗС. В 1990-м году большую работу провела Международная экспертная комиссия, состоящая из высококвалифицированных специалистов шести стран (Нидерландов, Великобритании, Дании, Италии, Финляндии и США). Она подтвердила незначительность влияния на окружающую среду Комплекса защитных сооружений.

Движение автомобильного транспорта через канал судопропускного сооружения С-2 обеспечивает мост общей длиной почти 1500 метров. Мост оснащен подъемным пролетным строением. Его высота над водой 16 метров. В случае необходимости, всего за 2-3 минуты, пролет способен подняться вверх еще на 9 метров. Современная система электропривода, тросов и противовесов расположена в опорах моста.

10 ЛЕТ КЗС. Интересные факты

Для защиты города от нагонных волн, за 10 лет эксплуатации, затворы комплекса находились в положении «закрыто» 346 часов, то есть почти 14,5 суток.